תגובות אחרונות

הקדם תרופה למכה (מס) קבוצת רכישה

ההצעה החשמלית הכמעט יחידה כרגע, אבל בעצם לא רע!!!

האוויר שאנו נושמים

הסיוט של יצרניות הרכב... והעובדה ש96 אחוז מהזמן הרכבים שלנו עומדים בחניה

המהפכה הבאה תחבורה ציבורית ורכב שיתופי

ייצור עולמי של רכבים חשמליים יעבור לסין

מס נסועה אני בעד

הליף של נדב

תיעוד טווח של הניסאן ליף שלי 220 קילומטר

המעבר לרכב חשמלי ע"י יצרני הרכב

שרק יגיע... קיה נירו חשמלית

אני ואשתי, ממוצע טווח ברכב חשמלי

אפשר לייבא EGOLF או BMW דגם I3

הליך יבוא רכב אישי

סקירת רכב ע"י טל שווה לראות

להחליף פלואנס?

פלאג אין וממוצע צריכת דלק לב.מ.וו I8

רנו זואי בארץ אבל בלי הסוללה הגדולה

השפעות עלות הסוללה

עלות סוללה לרכב חשמלי - אופטימיות

ב.מ.וו חשמלית תגיע לארץ

עליה דרסטית במכירת רכב חשמלי בסין

כיצד לעודד רכישת רכב חשמלי

הגדלת טווח - הוספת סוללות לרכב חשמלי

כמה באמת חוסך רכב חשמלי

עשרה רכבים היברידים שבאמת חוסכים כסף

שיקולים לטווח רכב חשמלי

רכב חשמלי, תשובות על 7 השאלות החשובות ביותר...

מלחמה בחשמל המנוהל

האם יש הגזמה ב "חרדת הטווח"

זלזול ברכבים החשמליים

מכירות שיא לניסאן ליף בארה"ב

שווי עלות רכב חשמלי בארה"ב

ירידת מחיר לסוללה חלופית לרכב חשמלי

בקרוב אצלנו - שינוי משמעותי בהצלחת הפצת הרכב החשמלי בארץ

חמישה רכבים חשמליים שכדאי לחכות להם...

מכירות רכב חשמלי בעולם גידול של 100 אחוז כל שנה

החלום החשמלי BMW I3 עם מאריך הטווח

7 סיבות לרכישת רכב חשמלי

עתיד התפתחות הרכב החשמלי במדינת ישראל

הצלחת הרכב החשמלי בנורווגיה!!! מודל לחיקוי ?

הפחתת שווי שימוש לפלואנס חשמלית

ניסאן ליף לא עומדים בביקוש

קבוצת רכישה לניסאן ליף

גינרגי מידע לגבי הטענה ביתית

EV net group לא לחזור על טעויות

בטר פלייס נסגרת

מחיר הניסאן ליף 2013 ירד משמעותית

טויוטה פריוס פלאג-אין בישראל

הורדת ציפיות בבטר פלייס

שיפורים בניסאן ליף החדשה

זמינות עמדות הטענה ומחיר זול לחשמל

חשיבות הוזלת עלות הרכב החשמלי

שברולט ספארק חשמלית

דיפלומטיה מחשמלת: שגרירות צרפת במו"מ למען יבואנית רנו

יבוא אישי הדרך הבטוחה לחיסכון משמעותי ברכב חשמלי
כפי שהסברתי רק רכב חשמלי זוכה לסובסידיה כפולה שמאפשרת להביא רכב כמעט חדש בהנחה משמעותית ולכן היבוא אישי של רכבים חשמליים רווחי באופן מיוחד. בנוסף ירידת הערך המקובלת באירופה לרכב גבוהה משמעותית מירידת הערך בארץ. כך נוצר יתרון קיצוני ליבוא אישי של רכב חשמלי בלבד. 

אלה שהבינו זאת רכשו וכידוע פעלתי לסייע. כתבתי הסבר מדויק (עדין זמין כמובן), כיצד לבצע את היבוא האישי וכמובן שנתתי ייעוץ בשמחה גדולה כאשר המטרה להביא לארץ כמה שיותר רכבים חשמליים.

לאחרונה הבנתי (סוף סוף) שלושה דברים חשובים בהקשר לסיוע שנתתי ובכלל לתהליך היבוא האישי.

  1. למרות הרצון הטוב וההסברים התהליך נשמע לרבים מפחיד ולא פשוט.
  2. התהליך כן לוקח זמן ומאמץ ולכן אנשים פעמים רבות נמנעים מלייבא רכב ללא סיוע. 
  3. עלות כספית מינימלית לקבלת הסיוע תשולם ברצון ע"י הרוכש. 

החלטתי לנסות לצרף מומחה ולסייע בתהליך ולתת שירות בעלות מינימלית ולא כמו חברות בתחום היבוא האישי (שמתרכזים ברכבי יוקרה בד"כ) ועושים זאת למטרות רווח בלבד. 

קבלתי את הסכמתו של שרון בוחניק למתווה של סיוע לפי מאמץ ושעות בפועל. והוא ביצע את הקורס הנדרש ממשרד התחבורה והסכים לסייע כאשר הוא מתמחה בתחום הלוגיסטיקה.
כעת אנו מאפשרים לייבא רכבים חשמליים ומצאנו שהרכבים האטרקטיביים ביותר ז"א שמחירם יחסית ליבוא סדיר ולביצועים כמו טווח הם האטרקטיביים ביותר ומדובר כיום בעיקר בב.מ.וו I3 ושברולט בולט שרק כעת מתחיל להיות מאושר ליבוא אישי.
אני מקווה שכעת נוכל לסייע לרבים להביא רכב חשמלי ראוי לארץ ובהקדם.

2019 אופטימיות יבוא אישי וחוק רישוי רכב

חוק רישוי רכב מציג הקלות משמעותיות ביבוא האישי. הם נעשו כדי לסייע בהורדת רווחי היבואנים והורדת מחיר הרכב למחיר תחרותי יותר. ברכבים רגילים יבוא אישי לא מגיע לאחוזי חדירה גבוהים. אך בתחום הרכב החשמלי יש יתרון כפול כאשר בעצם קיימת סובסידיה כפולה והכדאיות גודלת משמעותית. הדבר משמעותי עוד יותר כאשר מתברר שהיבואנים  פשוט מגזימים במחיר ולכן הכדאיות של היבוא האישי מוחלטת ומרשימה במיוחד.

מתברר שכאשר אזרח אירופאי או אמריקאי רוכש רכב חשמלי כלשהו הוא מקבל סובסידיה משמעותית שבד"כ עוברת את ה 5,000 יורו. ברור שכאשר בעל הרכב מוכר רכב זה. המחיר שיקבל יהיה ללא הסובסידיה זו הזדמנות ליבוא אישי.

במקביל עדין, המס על רכב חשמלי בארץ הוא נמוך במיוחד 10% מס מהווה הטבה בסכום של כ40 אלף שקל בממוצע. כך ניתן לרכוש רכב חשמלי בהנחה משמעותית ביותר.

בנוסף החוק שהתקבל מקל מאד על תהליך היבוא, ומאפשר למייבא האישי לדרוש שירות במוסכי היבואן המורשה זה החוק והאחריות המלאה תקפה בארץ ומאפשרת גם ליבואן להרוויח מהתיקונים באמצעות חיוב היצרן. 

מדינת ישראל 2019 סוף סוף סיבה לאופטימיות.

אני שייך לכמה קבוצות בארץ בתחום הרכב החשמלי רובם, מתייחסים לחוסר עמדות הטעינה והתנהלות היבואנים כגורמים עיקריים לכך שמדינת ישראל הפכה למדינה עם אחוז רכבים חשמליים הנמוך ביותר בעולם המערבי ובעצם שואף ל0.

אבל כעת, יש כמה דברים שעובדים לטובתנו:

  1. עלות הסוללות הופכות את הרכב החשמלי לכדאי כבר כעת. מתברר שעלות של פחות מ-200 דולר לKWH משתווה בעצם לעלות רכישה של רכב בנזין, אך כדי לרדת במחיר נשאר רק הנושא של כמויות אם נגדיל כמות למאות אלפי רכבים מכל דגם חשמלי המחיר ירד גם מתחת לעלות רכב עם מנוע בעירה פנימי.
  2. לא יכולים לקחת את זה מאיתנו אנו החשמליים נוסעים בפחות מחמישית מחיר לכל קילומטר (אפילו קצת פחות) וזה משגע את כולם וזה מרגיש מצויין..
  3. סין, סין תהפוך את העולם לחשמלי מוקדם מהצפוי כי שם המצב הזיהום פשוט נוראי, וזה קורה מהר.
  4. מדינת ישראל אמורה להשקיע בתשתיות קצת כסף (25 מיליון ש"ח) עד סוף 2019 כשנראה נאמין אבל אם מה שפורסם יתרחש בפועל זאת רוח גבית משמעותית.
  5. האמת שלא יודעים על כמה משרד התחבורה שלנו חכם ומתקדם יחסית לשאר הרשויות בתחום הרכב החשמלי. ניתן לייבא רכב חשמלי ברמת כדאיות פנטסטית ומשרד התחבורה רק מקל.

וכאן יוסי פרנקוס שמסביר על רכב חשמלי ובטר פלייס

החדרת הרכב החשמלי לארץ ממש פה!!!

מתברר שירידת עלות הסוללה לרכב חשמלי הייתה כל כך דרמטית בשנים האחרונות שהפכה את כדאיות הנסיעה חחשמלית לברורה וכדאית גם לשמרנים. כמובן שיש סיבה לכך שייצרנים נוספים מצטרפים לייצור רכב חשמלי ומגדילים את הסוללה לטווח של יותר מ300 ק"מ לטעינה!

זה התחיל בירידה דרסטית של כ35 אחוז בעלות סוללה לרכב חשמלי בשנת 2015. וכמובן מדובר גם על כך שסוף סוף יגיעו רכבים חשמליים נוספים לארץ. הרכב החשמלי מתקבל בעולם כרכב פופולארי שהפך להיות נגיש לכולם. בקישורים הבאים ניתן לקרוא על הירידה הדרסטית של במחיר הסוללה והשפעתה על הצלחת הפצת הרכב החשמלי. כאן מדובר על עלות של כ145 דולר לKWHמתי טסלה תגיע למחיר סוללה של 100 דולר לKWH. וכאן מדובר מדוע רכב חשמלי יהפוך להיות נפוץ.

עדכון חשוב מהפרסום בידיעות אחרונות ואמנם ניתן לייבא ביבוא אישי ניסאן ליף חשמלית מארה"ב.

במאמץ שאנו היינו שותפים לו, אמנם הוסרה הגבלת היבוא על רכב חשמלי בכלל וניתן לייבא רכב חשמלי המיובא באופן סדיר לארץ כמו הניסאן ליף. דגם זה מאפשר טעינה מהירה CHADEMO טעינה מהירה המאפשרת 80 אחוז טעינה ב20 דקות. כמו כן טווח הרכב גבוה בכ-40 אחוז בהשוואה לפלואנס.

מתברר שהשקעה של כ-80,000 ש"ח (תלוי בשער הדולר) תאפשר להביא ניסאן ליף חשמלית כמעט חדשה לארץ. כידוע מחיר ניסאן ליף חדשה בארץ מעל 140 אלף ש"ח וזהו מחיר גבוה מאד יחסית למחיר רכב זהה בארה"ב בעיקר בגלל החזר מס בארה"ב מצד אחד ומצד שני מתח רווחים גבוה של היבואן בארץ, למרות שבארץ מס קניה לרכב חשמלי עומד רק על 10 אחוז היבואן לא מתאמץ להחדיר את הרכב החשמלי לארץ בשלב זה. ולכן כל עניין היבוא האישי חשוב. למי שרוצה בכל זאת רכב חדש חייב לקנות מהיבואן מכיוון שלא כדאי לייבא רכב חדש מארה"ב מכיוון שהטבת המס אינה קיימת לרכב חדש.

ברור שהמטרה אינה דווקא לייבא באופן אישי אלה לדאוג לאפשרות זולה לייבוא רכבים חשמליים כדי לממש ולמנף את היתרונות בנסיעה חשמלית גם בארץ. צרו קשר ותקבלו פרטים נוספים.

  • וכעת בואו נהנה! להלן קישור לפרסומת מדליקה של חברת פורד
  • והנה קישור לרכב חשמלי משפחתי וסולארי שנוסע 700 ק"מ  ומחזיר חשמל לרשת ז"א תחזוקתו פחות מחינם! הנה הקישור…
  • לגבי מצב מכירות רכב חשמלי, ניתן ללמוד שמכירות הרכב החשמלי בארה"ב ובאירופה מתקדמות באופן יפה. אך בארץ המצב הפוך והמכירות עדין לא מתרוממות. כידוע מחירי הבנזין בארץ כפולים בהשוואה לארה"ב. אך הנהג הישראלי "חכם יותר" ולמרות שהחסכון בנסיעה חשמלית הינו פי 5 ויותר לכל קילומטר בישראל עדין השמרנות מנצחת. ברור שההגיון הכלכלי בסופו של דבר יעשה את שלו אך כנראה הנזק שנגרם מבטר פלייס עדין משמעותי ומשפיע לרעה.
  • כעת ניתן להזמין את הניסאן ליף החשמלית דור 2 , הרכב מדהים נוח ונעים מאד לנהיגה ואפילו בעיית הטווח בהליך שיפור כאשר הטווח האמיתי בליף מגיע ל140 ק"מ. ייתכן ותמחור אגרסיבי יותר של הליף יסייע לשיפור משמעותי במכירות אך בינתיים יובאו מספר מצומצם של רכבי ניסאן ליף לארץ.
  • שיטת שכירות הסוללה בעולם (בעיקר באירופה) מצליחה, הרעיון הוא לנצל את החסכון של פי 5 לכל קילומטר לתשלום עבור שכירות הסוללה. במקביל עלות הרכב תהיה נמוכה יותר מרכב בנזין מקביל. ובנוסף לא יהיה סיכון בהקשר לתקינות הסוללה במכירה חוזרת של הרכב.
  • לא מדברים על זה מספיק אבל על כל קילווט ניתן לנסוע כ-5.5 ק"מ במחיר של 59 אגורות לקילווט ז"א 11 אגורות לקילומטר. בהשוואה לרכב רגיל שנוסע כ12 קילומטר לליטר. במחיר של פי 5 ממחיר החשמל. זה הבסיס לכך שרכב חשמלי יחליף את הרכב הקונבנציונלי הצורך הנפט ומזהם.

ניתן לראות  וידאו המסביר על רכב חשמלי ע"י טל ממועדון הרכב החשמלי מומלץ.

אנו הירוקים נמשיך לחפש דרכים להפוך את העולם לטוב הרבה יותר, ובדרך לחסוך לכולם כסף רב ולהקטין את התלות בנפט הערבי.

 הדעה הרווחת    האמת
רכב חשמלי לא זמין הטכנולוגיה בעייתית ידוע שלכל יצרן רכב פיתרון לרכב חשמלי משלו, רכב חשמלי פשוט ביותר ואמין, הטכנולוגיה וותיקה וכניסת רכב חשמלי ובגדול זה רק שאלה של זמן
ראינו שבבטר פלייס הנסיעה בחשמל באותו מחיר כמו ברכב רגיל  ולמה בטר פלייס נכשלו? מחיר החשמל לכל קילומטר חמישית ואפילו פחות בהשוואה לרכב קונבנציונלי. בפוסט הזה מוסבר המושג שקל וחצי לליטר חשמל.בטר פלייס דרשו מהלקוחות מחיר זהה לדלק זה לא עבד…
 הזיהום עובר מהאגזוז לארובה בתחנת הכוח  רמת הזיהום מתחנת כוח על בסיס פחם קטנה פי 20 ויותר בהשוואה מדוקדקת למנוע שריפה פנימי. כאשר המעבר לגז מקטין את זיהום תחנת הכוח לרמה שולית ואילו אגזוז רכב רגיל מזהם ישירות את מרכזי הערים.
 הרכב החשמלי יקר יותר נכון, זו לא הדעה הרווחת זו האמת! אך המחירים של הסוללה (שעלותה חצי רכב) כבר מתחילים לרדת, זה רק שאלה של זמן.
 אין פיתרון מעשי לבעיית הטווח  כמובן שיש, זה לא פשוט אבל קיים, לכ-90 אחוז מהנסיעות הסוללה בכל רכב חשמלי תספיק ניתן להטעין בזמן נסיעה ויש פתרונות נוספים.
 בגלל העלות הגבוהה לא כדאי לעבור לרכב חשמלי לא, ברור שכדאי! בקילומטרז גבוה כבר כעת כדאי מכיוון שהחסכון לקילומטר פי 5 מבנזין. כרגיל הראשונים לאימוץ הם כמוני "קצת משוגעים" לעולם ירוק יותר ובסופו של דבר כולנו ניסע ברכב חשמלי זה רק עניין של זמן.
הסוללה תגמר באמצע הדרך תכנון זה לא בשבילי 90 אחוז מהנסיעות הם בטווח הסוללה ובכלל מתרגלים ולא חושבים על טווח, אך כאשר יוצרים מהעיר חייבים לתכנן וגם ניתן להטעין בזמן נסיעה
 אני צריך עזרה  אנא פנו אלי בצור קשר רק ביחד נצליח, זו מטרה נעלה ובודאי שאני צריך כל עזרה אפשרית
צריך את עזרת הממשלה וחברות ענק לא הממשלה ולא חברות גדולות כמו בטר פלייס רק אנו הצרכנים נדרוש מכל הגורמים הרלוונטים לאפשר לנו לנסוע בזול ובדרך להוריד את התלות בנפט הערבי ולקטין את הזיהום בערים.

 

 

 

יצירת קשר




שם:

דואר אלקטרוני:

טלפון:

פרטים נוספים: