תגובות אחרונות
הקדם תרופה למכה (מס) קבוצת רכישה

ההצעה החשמלית הכמעט יחידה כרגע, אבל בעצם לא רע!!!

האוויר שאנו נושמים

הסיוט של יצרניות הרכב... והעובדה ש96 אחוז מהזמן הרכבים שלנו עומדים בחניה

המהפכה הבאה תחבורה ציבורית ורכב שיתופי

ייצור עולמי של רכבים חשמליים יעבור לסין

מס נסועה אני בעד

הליף של נדב

תיעוד טווח של הניסאן ליף שלי 220 קילומטר

המעבר לרכב חשמלי ע"י יצרני הרכב

שרק יגיע... קיה נירו חשמלית

אני ואשתי, ממוצע טווח ברכב חשמלי

אפשר לייבא EGOLF או BMW דגם I3

הליך יבוא רכב אישי

סקירת רכב ע"י טל שווה לראות

להחליף פלואנס?

פלאג אין וממוצע צריכת דלק לב.מ.וו I8

רנו זואי בארץ אבל בלי הסוללה הגדולה

השפעות עלות הסוללה

עלות סוללה לרכב חשמלי - אופטימיות

ב.מ.וו חשמלית תגיע לארץ

עליה דרסטית במכירת רכב חשמלי בסין

כיצד לעודד רכישת רכב חשמלי

הגדלת טווח - הוספת סוללות לרכב חשמלי

כמה באמת חוסך רכב חשמלי

עשרה רכבים היברידים שבאמת חוסכים כסף

שיקולים לטווח רכב חשמלי

רכב חשמלי, תשובות על 7 השאלות החשובות ביותר...

מלחמה בחשמל המנוהל

האם יש הגזמה ב "חרדת הטווח"

זלזול ברכבים החשמליים

מכירות שיא לניסאן ליף בארה"ב

שווי עלות רכב חשמלי בארה"ב

ירידת מחיר לסוללה חלופית לרכב חשמלי

בקרוב אצלנו - שינוי משמעותי בהצלחת הפצת הרכב החשמלי בארץ

חמישה רכבים חשמליים שכדאי לחכות להם...

מכירות רכב חשמלי בעולם גידול של 100 אחוז כל שנה

החלום החשמלי BMW I3 עם מאריך הטווח

7 סיבות לרכישת רכב חשמלי

עתיד התפתחות הרכב החשמלי במדינת ישראל

הצלחת הרכב החשמלי בנורווגיה!!! מודל לחיקוי ?

הפחתת שווי שימוש לפלואנס חשמלית

ניסאן ליף לא עומדים בביקוש

קבוצת רכישה לניסאן ליף

גינרגי מידע לגבי הטענה ביתית

EV net group לא לחזור על טעויות

בטר פלייס נסגרת

מחיר הניסאן ליף 2013 ירד משמעותית

טויוטה פריוס פלאג-אין בישראל

הורדת ציפיות בבטר פלייס

שיפורים בניסאן ליף החדשה

זמינות עמדות הטענה ומחיר זול לחשמל

חשיבות הוזלת עלות הרכב החשמלי

שברולט ספארק חשמלית

דיפלומטיה מחשמלת: שגרירות צרפת במו"מ למען יבואנית רנו

הפיתרון שלי להארכת טווח הנסיעה

נתחיל מהסוף הפיתרון הוא גנרטור נגרר

רק הערה אחת, זה רק אחד מהפתרונות וברור שלאט לאט טווח הסוללה יגדל ופתרונות של טעינה מהירה יהפכו להיות נגישים יותר ויותר.

 

מצד שני כרגע טווח הסיעה ברכב חשמלי נשאר כבעיה המסובכת ביותר לפתרון ואין לבעיה זו פתרון מושלם.

הצעתי היא להיות פרקטי לנצל טכנולוגיה פשוטה מוכחת וקיימת גנרטור נגרר להטענת סוללת הרכב החשמלי בזמן נסיעה למרחקים גדולים.

כמה נקודות טכנולוגיות שמחזקים את פיתרון הגנרטור הנגרר:

מנוע שריפה פנימי לרכב (ICE) מייצר כ100 כ"ס בממוצע כאשר במנוע זה איבודי אנרגיה גבוהים כפי שניתן לראות כאן הסיבה העיקרית לגודל המנוע הגדול יחסית במכוניות נובע מסיבה פשוטה ובד"כ לא ידועה- תאוצה. כדי שהרכב יגיב מהר ובצורה נהיגתית בטוחה נדרש מנוע גדול מספיק. אם כך, כדי לשמור על מהירות נסיעה של  110 קמ"ש לא צריך מנוע של כ-100 כ"ס מספיק 20-25 כ"ס ולכן המצבר שאמור תמיד להיות ברזרבה מספק את יכולת התאוצה המהירה (במנוע חשמלי כל הכוח זמין מסל"ד אפס שזה יתרון נוסף). כך ניתן לשמור על רמת טעינה המתאימה לצריכה בעת נהיגה בכביש מהיר.  ולכן מספיק גנרטור בהספק של כ-20 כ"ס בלבד.

כך  באופן כמעט  מוזר, אם אני אגרור גנרטור שפועל ומטעין את רכבי החשמלי בכביש מהיר, רכב עם מנוע קונבנציונאלי הנוסע באותה מהירות אמור לצרוך יותר דלק בהשוואה לנגרר פשוט בגלל שמנוע הגנרטור יכול להיות קטן בהרבה בהשוואה למנוע 100 כ"ס ברכב הרגיל.

הרכב החשמלי בעצם הופך לרכב היברדי פלאג-אין משודרג עם יתרון שאת המנוע שברכב ההיברדי "סוחבים" רק כאשר צריך אותו ולא כל הזמן כמו בוולט לדוגמה.

דוגמה לנגרר מטעין 1

יתרונות השיטה:

  • כל היתרונות של רכב חשמלי ז"א זול לתחזוקה, נקי חסכוני, נעים לנהיגה משדרג את מצבנו הפוליטי לטווח ארוך
  • גנרטור נגרר זה טכנולוגיה מבוססת ידועה ופשוטה
  • 90 אחוז מהזמן נוסעים ללא נגרר המטעין אך כאשר צריך לצאת מהעיר ניתן לנסוע ללא חשש למרחקים זהים לרכב רגיל ואפילו יותר כמובן
  • גם כאשר משתמשים בנגרר המטעין – חסכוני מאד בדלק
  • מניעת צורך בתשתית הטענה מסיבית ויקרה שבעולם תהיה קיימת בעוד שנים רבות זהו יתרון משמעותי
  • אם מאמצים את השיטה באופן מלא ועסקי תתאפשר החזרת הנגרר המטעין באזור היעד כך לדוגמה נהג שיוצא מתל אביב לאילת נרתם בתחנת דלק המחזיקה את הגנרטורים, כאשר מגיע לאילת מחזיר את הנגרר בכניסה לעיר בתחנה נוספת כאשר הסוללה עדין טעונה לפי הצורך והחלטת הנהג ברמת הטעינה הדרושה לו.

חסרונות השיטה:

  • דורש התקנה ראשונית ועלות כספית חד פעמית
  • נגרר משמעותו לא אלגנטי ומסורבל
  • קיים זיהום בעת שהנגרר מטעין את הסוללה
  • במידה ואין תחנת החזרה ביעד, ממשיכים לנסוע אם נגרר

2 Responses to הפיתרון שלי להארכת טווח הנסיעה

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

*

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

יצירת קשר



שם:

דואר אלקטרוני:

טלפון:

פרטים נוספים: