תגובות אחרונות

הסינים באים וזה טוב מאד לזיהום האוויר בעולם...

אפשר להתחיל לחשוב איזה טסלה להביא...

הקדם תרופה למכה (מס) קבוצת רכישה

ההצעה החשמלית הכמעט יחידה כרגע, אבל בעצם לא רע!!!

האוויר שאנו נושמים

הסיוט של יצרניות הרכב... והעובדה ש96 אחוז מהזמן הרכבים שלנו עומדים בחניה

המהפכה הבאה תחבורה ציבורית ורכב שיתופי

ייצור עולמי של רכבים חשמליים יעבור לסין

מס נסועה אני בעד

הליף של נדב

תיעוד טווח של הניסאן ליף שלי 220 קילומטר

המעבר לרכב חשמלי ע"י יצרני הרכב

שרק יגיע... קיה נירו חשמלית

אני ואשתי, ממוצע טווח ברכב חשמלי

אפשר לייבא EGOLF או BMW דגם I3

הליך יבוא רכב אישי

סקירת רכב ע"י טל שווה לראות

להחליף פלואנס?

פלאג אין וממוצע צריכת דלק לב.מ.וו I8

רנו זואי בארץ אבל בלי הסוללה הגדולה

השפעות עלות הסוללה

עלות סוללה לרכב חשמלי - אופטימיות

ב.מ.וו חשמלית תגיע לארץ

עליה דרסטית במכירת רכב חשמלי בסין

כיצד לעודד רכישת רכב חשמלי

הגדלת טווח - הוספת סוללות לרכב חשמלי

כמה באמת חוסך רכב חשמלי

עשרה רכבים היברידים שבאמת חוסכים כסף

שיקולים לטווח רכב חשמלי

רכב חשמלי, תשובות על 7 השאלות החשובות ביותר...

מלחמה בחשמל המנוהל

האם יש הגזמה ב "חרדת הטווח"

זלזול ברכבים החשמליים

מכירות שיא לניסאן ליף בארה"ב

שווי עלות רכב חשמלי בארה"ב

ירידת מחיר לסוללה חלופית לרכב חשמלי

בקרוב אצלנו - שינוי משמעותי בהצלחת הפצת הרכב החשמלי בארץ

חמישה רכבים חשמליים שכדאי לחכות להם...

מכירות רכב חשמלי בעולם גידול של 100 אחוז כל שנה

החלום החשמלי BMW I3 עם מאריך הטווח

7 סיבות לרכישת רכב חשמלי

עתיד התפתחות הרכב החשמלי במדינת ישראל

הצלחת הרכב החשמלי בנורווגיה!!! מודל לחיקוי ?

הפחתת שווי שימוש לפלואנס חשמלית

ניסאן ליף לא עומדים בביקוש

קבוצת רכישה לניסאן ליף

גינרגי מידע לגבי הטענה ביתית

EV net group לא לחזור על טעויות

בטר פלייס נסגרת

מחיר הניסאן ליף 2013 ירד משמעותית

טויוטה פריוס פלאג-אין בישראל

הורדת ציפיות בבטר פלייס

שיפורים בניסאן ליף החדשה

זמינות עמדות הטענה ומחיר זול לחשמל

חשיבות הוזלת עלות הרכב החשמלי

Uncategorized

הקדם תרופה למכה (מס) קבוצת רכישה

חברים זה פעם ראשונה שאני ממש משתגע ויוצא מהכלים כדי לפעול ולעשות משהו שיכול לסייע לפני רע הגזירה…

תקראו את הכתבה הזאת ותבינו…

הפעם אני ממש מנסה לפעול לפני ראשון לינואר, יצרתי מזמן קשר עם בחור ישראלי בגרמניה שנמצא בתחום והוכיח לי כבר שהוא אמין ויכול לקבל הנחה משמעותית לרכבים חדשים. מדובר ביבוא אישי בהנחות משמעותיות אבל לפחות לעשרה רכבים אני ממליץ על רכבים מיבואן אחד בלבד ב.מ.וו ואני חושב שניתן להזמין שני סוגי רכבים שיפגעו בראשון לינואר מדובר בב.מ.וו 330E מאובזרת רכב פלאג-אין מעולה. לדעתי בכ- מ260 אלף שקל לכל היותר. ובב.מ.וו I3 שניתן לקבל במחיר של כ210 אלף שקל לכל היותר כאשר מדובר ברכבים מאובזרים עם שמירת נתיב אקטיבי וכיו"ב. כל רכב נבנה במיוחד לפי הספציפיקציות של המזמין כולל צבע, מושבים, צמיגים וכיו"ב הרכבים הנ"ל עולים לפחות 90 אלף יותר אצל היבואן ואחרי ראשון בינואר יעלו כנראה כ-200 אלף שקל לפחות יותר ממחיר היבואן. אם אתם ממש רוצים להזמין רכב בפועל אשמח אם תתקשרו אלי לגד בטלפון 0522626848.

האוויר שאנו נושמים

חשוב מאד לעודד ולבצע מעקב לאיכות האוויר אותו אנו נושמים. וכמובן לשאוף לשיפורו.

אנחנו כולנו יכולים לסייע.

ההרצאה הקצרה מTED כאן מתארת את החשיבות והצורך במעקב איכות האוויר. כך לדוגמה, אנו יכולים לבחור מסלולים פחות מזוהמים ולעשות את המקסימום לשיפור הידע בנושא. תוך שאיפה להגברת המודעות,  ובסופו של דבר להביא לשיפור איכות האוויר ולדרישות למניעת זיהום ומניעת כניסת רכביים מזהמים למרכזי הערים, התוצאה שיפור שכל כך נדרש לבריאות שלנו ושל ילדנו.

הקישור כאן, מאפשר להרשם ולרכוש מערכת אישית למעקב איכות האוויר בהצלחה.

פלאג אין וממוצע צריכת דלק לב.מ.וו I8

רכבי פלאג-אין בדרך כלל מקבלים דירוג של כ50 ק"מ לליטר והסיבה נכונה וטובה ואפילו שמרנית…

מתברר שמעל ל80 אחוז מהנסיעות מתנהלות בטווח של כ30 ק"מ מהבית כך שברור שלכאורה ניתן לנסוע ללא ליטר דלק גם לטווחים של מאות קילומטר. ניתן לראות בכתבה הבאה כיצד הכתב המכובד פשוט לא טרח להבין וללמוד מה זה ממוצע לרכב פלאג-אין.

מלחמה בחשמל המנוהל

 

בקיצור חשמל מנוהל הופך את כולנו לעבריינים זה לא הגיוני וצריך להילחם לשנות את החוק.

מתברר בכתבה זו  שישראל היא המדינה היחידה בעולם שבה אסור להטעין משקע ביתי, בעצם ישראל היא המדינה היחידה שבה הכבל הנייד לטעינה לא מסופק עם הרכב כפי שנעשה בכל מדינה.

כולם יודעים את ההסטוריה של הטעינה המנוהלת שאושרה כדי לאפשר לחברת בטר פלייס למכור לנו חשמל יקר לרכבים חשמליים. ובעצם כיום אין דבר כזה טעינה מנוהלת. כמו כן כל אחד יודע שכל הלקוחות של בטר פלייס וכל הרוכשים רכב חשמלי נעשו עבריינים באופן מידי אפילו גינרגי לא ספקה טעינה מנוהלת וברור שכיום החשמל הוא חשמל במחיר השקע ולא כפי שהיה בתוקפת בטר פלייס פי 5 ממחיר החשמל בפועל. 

ד"א לחברת החשמל מדיניות ברורה בסוגיה, מדיניות שנקראת תעוז לרכב חשמלי. לא חשמל מנוהל אלה חיבור חכם שמאפשר חסכון ע"י תיאום השעה לשעה זולה שמתאימה לחברת החשמל. ז"א אם אתה צריך טעינה בשעת עומס תשלם יותר וכך כמובן תמנע מלהטעין בשעות העומס באופן טבעי.

הסוגיה של גביית מס על נסיעה חשמלית יכולה להתבצע כפי שמדובר במדינות מתוקנות באמצעות תשלום על הקילומטרז בפועל. ניתן לשלם על פי אומדן נסיעה באופן חודשי ואז באופן מדויק בטסט השנתי. אך אני כמובן ממליץ להמשיך ולא לגבות כעת כל מס על רכב חשמלי לאפשר חדירה של הרכב החשמלי וכך יותר אנשים יעברו לרכב חשמלי שאינו מזהם שמוריד את התלות בנפט ובדרך חוסך לנו כסף רכ.

אני מבקש מכל הקוראים להגיב ולתמוך בשינוי החוק שיאפשר לנו להטעין באופן חוקי.

מכירות שיא לניסאן ליף בארה"ב

מתי אצלנו?

מכירות הניסאן ליף מצליחות לשבור שיאים בעולם כאשר אצלנו היבואן מתעקש על מחיר גבוה ביחס למס הנמוך אותו הוא משלם (8 אחוז מס קניה בלבד). התוצאה ידועה מכירות בודדות של הניסאן ליף בארץ.

כנראה שנפילת בטר פלייס עדין משפיעה בצורה שלילית,  שוק הרכב החשמלי בארץ אינו קיים בעצם ומלבד קרסו אף יבואן לא מייבא מכוניות חשמליות באופן פעיל.

לדעתנו יש הגיון כלכלי בריא ומוחלט בנסיעה בשישית המחיר לכל קילומטר וניסאן ליף מוצלחת ביותר. ולכן כל מה שצריך לעשות זה לייבא את הרכב לארץ ביבוא אישי ולהציע חבילה אטרקטיבית וזולה ההצלחה מובטחת… נראה מי ירים את הכפפה.

שווי עלות רכב חשמלי בארה"ב

הכתבה מראה שעלות דלק בארה"ב גבוהה פי 5 ויותר בהשוואה לעלות נסיעה שוות ערך ברכב חשמלי.

כידוע בישראל מחיר הדלק כפול בהשוואה לארה"ב כך שברור שכדאיות הרכב החשמלי בישראל גבוהה משמעותית בהשוואה לארה"ב. אך המציאות היא שרכב חשמלי נמכר בהצלחה גוברת בארה"ב ובארץ ההגיון הכלכלי עדין לא "ירד לעם" ונסיעה חשמלית עדין נדירה.

אנו מצפים שההגיון הכלכלי "יעבוד" ובסופו של דבר וישראל תעבור מהפכה חשמלית אמיתית הנשעת על הגיון כלכלי שמשמעותו חסכון כספי משמעותי בנסועה חשמלית.

הפחתת שווי שימוש לפלואנס חשמלית

כתוצאה מירידה משמעותית במחיר המקורי של רכב זה שווי השימוש כנראה ירד משמעותית ברנו פלואנס חשמלית.

בגלל יתרונות מחיר החשמל רנו פלואנס חשמלית נמכרת כעת בקצב יפה וצפוי שחדשות אלו יקדמו עוד יותר את רכישת הרנו פלואנס החשמלית שנחשב לרכב חשמלי מעולה.

ראו כתבה כאן

 

ניסאן ליף לא עומדים בביקוש

הביקוש לרכב זה בארה"ב מתחיל להיות דומה לביקוש בנורווגיה שם הוא הרכב הנמכר ביותר בגלל הטבות משמעותיות מהמדינה ראו כתבה זו המתארת הכנסת משמרת שלישית לייצור ניסאן ליף בארה"ב.

אין ספק שכעת לאחר פירוקה של בטר פלייס והפסקת "ההפרעות" להפצת הרכב החשמלי בארץ ניסאן ליף צפויה להיות הרכב החשמלי הפופולארי ביותר בארץ. התקווה שלנו היא שהמומנטום יעבור לארץ ובעיקר באמצעות מחיר החדרה אטרקטיבי של קרסו וניסאן.


חשיבות הוזלת עלות הרכב החשמלי

הקושי העיקרי  בחדירת הרכב החשמלי הינו המחיר.

מתברר שגם הפחתה משמעותיות במס כפי שרשויות המס בארץ מאפשרות ובעיקר מחיר החשמל לק"מ שזול פי 5 ויותר בהשוואה לרכב קונבנציונאלי  כל אלו עדין לא אטרקטיבים מספיק, מחיר הרכב הגבוה מחבל ביכולת החדירה של רכבים חשמליים כפי שניתן לראות כאן.

ידוע שעלות סוללות הליתיום שמהוות את המרכיב העיקרי ברכב החשמלי נמצאות כבר בתהליך ירידה, אך כאשר מתרכזים ברכיבים מרכזיים נוספים ניתן להפחית עליות באמצעות תחרותיות בייצור אותם חלקים בכמות ובמחיר מוזל ותחרותי כדי להגיע למחירי רכב חשמלי הגיוניים ואטרקטיביים.

מחיר הניסאן ליף 2013 ירד משמעותית

לא רק שהדגם החדש של הניסאן ליף השתפר ומעניק טווח נסיעה ארוך יותר, מתברר שגם המחיר ירד משמעותית.

ניתן לרכוש ניסאן ליף בארה"ב במחיר של 28,800 דולר כאשר מחשבים את ההורדה הפדרלית וההורדה של המדינה ניתן להגיע למחרי של 18,800 דולר בלבד. ראה את הקישור הבא

צריך לזכור שהמחיר בארץ צפוי להיות זול ואטרקטיבי כאשר 8 אחוז מס בלבד ושער החליפין החזק של השקל מאפשר מחיר של 150,000 ש"ח בלבד.

כאשר לכל קילומטר בעלות חשמל משלמים כרבע ממחיר דלק החסכון הופך רכב זה לאטרקטיבי ועשוי לאפשר מהפכה אמיתית והחדרת רכבים בכמות גדולה בהרבה בהשוואה לכישלון של בטרפלייס.

יצירת קשר




שם:

דואר אלקטרוני:

טלפון:

פרטים נוספים: